入手360行车记录仪一代已经入手半年了,2015年11月03日京东买的。

论坛也经常逛,说的最多的问题就是:1.logo;2.吸盘掉落;3.停车监控。。。五行属二羊老师,也是然并卵。。。

还好我个人对logo没什么情节。吸盘掉过一次,居然是天气热的时候,别人都是天气冷的时候。本来不打算使用停车监控的,但是由于看到论坛上有拆机教程了,于是心动了~~~动手吧!

先说明:本人是有快10年的电路设计经验的,动手能力还算将就,此次改造算是80%的定制。99%无损修改,1%是因为要开壳、要焊线。先看下装上效果图。

20160517_183305

该修改方案是基于我当时做一个项目时,附带一个子项目,是属于锂电池的充电放电小板子(控制板),只是这版有点小失误,所以重新升级新的版本了,而这版就废了,并且还剩十多个焊接好的放在家里没用。

所以,我就拿了一个出来做了相应的修改,框图如下:

1_thumb

改造如下:

先拆了记录仪,拆机教程论坛有,不重复。

把电池取下来,在下图画圈的地方焊接两条线出来,我使用的是比较好的线,型号:AFR-200 42 0.08,该线耐高温,阻抗比较小,该地方是接电池的两个磁珠,上面为正极,下面为负极。

image20160517_102418

论坛上改造达人是直接在前面板打孔,而我是从下面的地方引出的。

由于我用的线比较细,两条并在一起刚好可以从这个缝隙引出来。

image

这样电池的外接就算完成了。上后盖,上电池,当然也可以把前盖上好,不过我没上,因为本来机子发热就比较大,不上前盖有利于散热呢。

由于控制板用来接记录仪内部电池的连接器(框图里的连接器3)原来是2.0mm的单排插座,所以我就在记录仪的电池引线上焊接起了排针,这样可以做到可拆卸。

20160517_10245520160517_102234

接下来,该是控制板登场的时候了!

20160517_10253220160517_102532_2

因为该控制板还有一些其它功能,但由于用不到,所以我将其断开了,部分器件仍然保留。由于以前并不是专门为这个设计的,所以我在电路上做了修改,以达到我的目的。控制逻辑的如下:

1.上车,点烟器开始供电,记录仪内部电池和外挂电池分别充电,并且两边充电不会相互干扰,点烟器供电同时也给记录仪USB口供电,记录仪进入正常录像模式。

2.下车,点烟器断电,外挂锂电池和记录仪内部锂电池合并供电,由于没有给记录仪USB口供电,所以记录仪会进入移动侦测模式。

先说明,车充也是我改造过的,用的是TI的一个电源模块,输出电流可达6A,并将输出电压调整至5.2V,就是为了经过3.5M车充线,电压降后,不会低5V太多。

图中5,就是框图里的microUSB母座,主要是将送的3.5M车充线利用起来。

图中4,就是框图里的microUSB公头,直接插于记录仪的USB口。

图中1,就是框图里的连接器1,现在主要是将5和4连接起来了,达到有USB供电,就有给记录仪供电。

图中2,就是框图里的连接器2,该地方我没有拍照,就是将锂电池正负极接到该连接器上即可,我是用多年积攒下来的锂电池并联在一起接到该连接器上的,也是用AFR-200的线,长度2M,两条(正负)。电池加一起的容量(标称值)是3300 x 4 + 2200 x 2 +2600 x 1 = 20200mAH。

图中3,就是框图里的连接器3,接记录仪引出的电池引线即可。

装车效果如下:

20160517_18323020160517_183239

最后说下优缺点:

优点:电池容量加大了,可以提供更长时间的停车监控模式。

缺点:由于电池容量加大了,相应的充电时间也边长了,短时间用车,不能提供下车后过比较长的时间的停车监控。

所以期望,360能优化停车监控的功耗!!!!

下面是我做测试的部分数据。

日期 充电 时间间隔 放电 时间间隔 记录次数 是否wifi
2016.05.15 9:19-9:50 31 9:52-11:03 71 21
2016.05.15 12:03-12:25 22 12:25-13:19 54 27
2016.05.15 13:40-14:14 34 14:17-15:09 52 8
2016.05.15 17:16-17:31 25 17:31-18:17 46 5